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涡扇15发动机试飞成功

涡扇15发动机试飞成功
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涡扇15发动机试飞成功
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个性签名:生活就像海洋,只有强者才能到达彼岸。不畏艰难,勇往直前,成就卓越人生。

歼-20B型:换装WS-15引擎

歼-20B型换装WS-15引擎 在第十四届珠海航展期间,中国空军发言人申进科大校对媒体记者称。 中国第五代战机歼-20,已遍布东南西北中(战区),列装越来越多、飞得越来越远。 据“1945”等著名军事网站撰文认为,中国空军装备的歼-20五代隐形战机,装备数量已经超过同为五代隐形战机F-22的180余架,达到了200余架的空中规模。 考虑歼-20本身就是长航时、大作战半径的制空型战斗机,因此对于以专职攻击地面目标为主。 兼具一定制空性能的F-35联合攻击/战斗机,已经形成了实际上的碾压态势,在东亚的天空上,歼-20基本上处于无对手的状态。 即便美空军从阿拉斯加安克雷奇埃尔门多夫空军基地,将两个中队的F-22“猛禽”隐形战斗机抽调到日本冲绳县嘉手纳空军基地。 以接替从2022年11月1日开始陆续从该基地撤出的两个中队的F-15“鹰”战斗机,也难以与具备后发优势的歼-20相抗衡。 歼-20,是中国空军现役最先进的制空型战斗机。 先期型号装备了俄制AL-31F航发,中期型号则换成了国产WS-10C引擎。 现在,又开始试列装国产WS-15发动机,且飞行验证获得了成功。

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WS-15发动机官宣成功,装在歼20?

WS-15发动机官宣成功,装在歼20? 在很多人的固有印象中,中国的航发水平远落后于美国。这主要是因为代表着中国战斗机最高成就的歼-20一直没有解决“心脏病”的问题,为它配套研发的涡扇-15发动机迟迟没有生产。 不过在2022年年底,这一情况得到了改变。在2022年11月举办的中国航空产业大会上,中国航发设计届的泰斗级人物刘大响院士就公开表示,涡扇-15已经装上歼-20在进行试飞。 那么当歼-20装上涡扇-15后,会有多大的改变呢? 歼-20爆发性、发动机寿命、航程等方面的增长 首先最明显和最直观的改变,是爆发性、发动机寿命、航程等方面的提升。在爆发性上,发动机越是运转,核心机越容易产生更高的温度。所以要提升战斗机的爆发力就得提升核心机材料承受高温的能力。 如果没有突破相关材料瓶颈,当发动机“超频运转”时,轻则发动机熄火停转,重则发动机核心机发生物理变形,从而造成更严重的事故。 现在涡扇-15装上歼-20进行试飞,明显是攻克了相关材料瓶颈,歼-20能以更短的时间达到更快的速度。 在发动机寿命上,也和核心机材料息息相关。高温很容易改变材料的性质,很多材料在高温中都会变得脆弱,从而让用该材料生产的产品使用寿命降低。 像苏联时代的米格-25战斗机,为了提升飞机的速度,苏联在没有攻克材料难题的情况下加大核心机的爆发力,最终米格-25战机的发动机飞行寿命只有数百小时,飞上天开几次加力燃烧发动机就得报废。 如果是战争年代,这种发动机的缺陷还能隐藏,毕竟到时候任何武器都是消耗品。 但在较为和平的年代,发动机使用寿命直接关系到军费的问题。一台发动机的使用寿命比人家高一倍,就能比别人少用一半的发动机成本。 二战时期德国空军元帅赫尔曼·迈耶一直反对德国造轰炸机,其原因就有轰炸机要多用发动机,成本比战斗机贵很多。 在航程上,更好的发动机能更大效率的利用燃油。这样当同样的战机带同样的油和同样的载重后,发动机更好的那一架飞得更远。恰好中国需要对付第一岛链,战斗机航程能给中国空军的战术使用带来更多余裕。 歼-20的超巡能力 其次是超巡能力,所谓超巡能力,是指战机在不开加力燃烧的情况下进行超音速飞行。目前国际上标准最高的超巡是以F-22的巡航速度作为标准,即不开加力燃烧的情况下达到1.8马赫的速度。在全球目前所有的在役战机中,只有F-22能达到这个标准。 在役的歼-20用的是涡扇-10B发动机,该发动机的一些子型号能保证不开加力的情况下速度超过1马赫,但无法达到1.8马赫。当涡扇-15装上歼-20后,歼-20也能达到F-22标准的超巡了。 不管是中国还是美国,对这种超巡能力都有切实的战术需求。因为超巡能力能保证战机更快地到达战场,完成战术部署。美国的F-22在定位上就是一款部署在西欧,用于拦截苏联各类型战机的五代机。所以F-22的超巡能力能保证战机在足够安全的地方起飞后,迅速到达战场。 中国的歼-20不单单要维持中国本土上空的领空安全,还要负责第一岛链可能发生的战争。 第一岛链距离中国大陆最远处上千公里,战机以1马赫的速度飞过去得花差不多1小时时间。当歼-20拥有F-22标准的超巡能力后,就能大幅度缩减其到达第一岛链的时间。 要知道对于战机来说,得先有遭遇才有空战。遭遇都遭遇不上,战机的任何性能指标都没有意义。当战机拥有了超巡能力后,就能决定自己是遭遇对方还是脱离战斗。由此它的作战自由度更大,空军也有更多的战术选择。 歼-20的生产量 最后是生产量的问题。很少有人知道,现在的歼-20其实还没有完全铺开生产线,因为现在服役的歼-20用的都是涡扇-10B型发动机,装上涡扇-10B的歼-20将来要换装涡扇-15会非常麻烦。在已经决定要服役涡扇-15的情况下,现在歼-20产量越大,将来歼-20机群的整体战斗力就越低。 所以歼-20什么时候铺开生产线,取决于涡扇-15什么时候开始量产。对于中国来说,歼-20不会是只生产200~300架的稀罕玩意,它是未来可能爆发的战争中的消耗品。因为未来的中国面临着极为严峻的空中局势,对歼-20的需求量很大。 像美国的F-35,目前已经确定总生产量会超过3500架,且基本装备于美国自己和北约其它成员国中。 再比如美国B-21轰炸机,这是一款已经确定会部署在中国周边,在战时快速冲击中国领空的轰炸机。这种隐身轰炸机只能靠歼-20和强大的反隐身体系才能拦下来,而B-21的产量,美国初步预计超过100架。 所以中国现歼-20数量只能算维持了最低限度的国防安全,在一场世界级的战争中无法充当消耗品。 就需求来看,中国歼-20的服役数量最少会在现役数量的基础上再翻1~2倍,依世界局势的需要,甚至最终服役量可能达到上千架。 除了以上改变外,涡扇-15给歼-20带来的改变,还有诸如可能使用了更多新型材料,所以发动机重量更轻;可能在核心机结构等方面进行了优化,使得物理结构更加简单,更有利于维护等等。